• Night ride

> <
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
ReklamerGPS1ReklamerEndo1ReklamerFB1

Flere billeder fra Horsens Prisonbreak

Så er der smidt flere billeder i albummet... :-)

Nyt medlem i FraugdeMTB

FraugdeMTB siger igen velkommen til et nyt medlem. Denne gang er det  - Claus Asmussen - der har valgt at slide knopdæk i skoven sammen med os. :-)

Vi glæder os til også at se dig fremover på vores træninger Claus.

 

Træner Teamet

Billeder fra Horsens Prison Break

Så er der lagt billeder op fra et fedt løb i det jyske.... ligger under galleri. Hvis nogen ligger inde med andre billeder, så send dem til mig :-)

På trods af især undertegnede´s skepsis om flade veje med masser af tons, var det et forrygende løb. Vejret var godt, masser af stemning, smidig afvikling af indskrivning og foto session.

Selve afviklingen af løbet er også godkendt, det er ikke nemt at sende 600 ryttere ud på samme rute. Kan for mit og Henning C´s vedkommene kun efter rationalisere at vi fik startet for langt tilbage i start bølge 1, med det resultat at vi måtte kæmpe os frem i rækkerne. Rute opmærkningen var også helt i top, super mange officials der gjorde et godt job med trafikken.

Kombinationen af stier, veje, singeltrack, trapper og bygninger viste sig at være ganske fornøjeligt. På trods at tidligere udtalelser, kunne dette god være et løb som jeg ville vende tilbage til næste år... 

 

- Johs C

Trans Savoie

Det er jo nok de færreste der ikke ikke har opdaget at jeg skulle deltage i dette års Trans Savoie, specielt hvis man er så uheldig at have mig som "Fjæsbog" ven.

Så hvad er Trans Savoie?

Det er et 6 dages MTB løb fra Val D´Isere til Chamonix i den fransk region Savoie, der af navnet. I år var den samlede distance 312 km. Men til forskel fra andre flere dages MTB etappe løb er det ikke så meget længden der lagt vægt på, men de tekniske udfordring og antallet af højdemeter man kører ned. Og de tekniske udfordringer er absolut i top, det bliver ikke mere krævende hvad det angår.

Hver dag tilbagelægger man mellem 40 og 65 km, 800-1000 højdemeter op, 4-5000 højdemeter ned på cyklen. Derude over er der transport med skilift, og shuttlebus. Man er undervejs hver dag mellem 8-10 timer, så kort sagt det er satme hårdt.

Det er kun Special etapperne som der bliver taget tid på, transport etapperne ( Herefter TE) imellem er uden tidstagning, men hver dag er der cutoff tider for at sikre at alle folk når at komme hjem til campsite inden mørke og spisning om aften. Og hvis man tror at man an slappe af og genvinde lidt kræfter på TE, så tager man grueligt fejl og det gjorde jeg.

TE er 1 eller 2 gange en stille tur ned af en asfalteretvej til næste lift, men generelt så består de af singletrack, blandet med lidt bike-park/DH spor, singletrack og vandrestier hvor man skal bære/skubbe sin cykel op eller som man kander alperne fra Tour de France bjergvej med hårnålesving og stigning procenter på 6-12 og på op til 800m stingning

Specialetapperne (herefter SE) består af en blanding af en lille bitte smule asfaltvej, lidt grusvej, noget bike-park/ DH baner men 90% er på singletrack som man kun kan drømme om som dansker, meget af disse single track er vandreruter, samt på privat jord som man ellers ikke har adgang til. Hver SE er mellem 3-8 km og har på 800-1500 højdemeter nedkørsel. Generelt så er alle SE virkelig stejle og med masser switchbacks som ligge tæt på hinanden.

Derudover så er der masser af rødder og ikke sjældent er både spor og sving off-camber og med glatte røder og så tngen holdes lige i munden, når man ikke skal holde styr på røddene så er der sten og rockgardens som kun venter på at man laver et pedalstrike for at rive dig af cyklen ellet tage livet af dine pedaler/kranksæt.

 Som tidligere nævnt er langt de fleste spor på privatjord eller på vandre ruter, og derfor for vi også udtrykkeligt besked under første løbs-briefing, på ikke at offentligøre nogen spor via feks Strava, Emdomondo OSV. At gøre dette og at køre ind i evt vandere under løbet er lig med en direkte bortvisning fra løbet. Der lagt mange kræfter i at få adgang til disse spor fra arrangørens side, og det er absolut ikke alle komunerne der var lige intereserret i at have os cykelbøller til at race ned af deres vandrer ruter.

Jeg vil ikke beskriver hver enkelt SE og TE da jeg ganske enkelt ikke kan huske dem ialt så var der 26 SE og vel 30 TE og efter et par dage flyder etapeprne samem og man kan kun huske dem som man syntes bedst om, eller dem som gik helt galt. istedet vil jeg linke til de videoer der lavet for hver dag, samt de 2 hjemmeside som har lavet nogle rigtig gode artikler om hverdag og hver SE,

23/8 Dag 0

Vi er ca 30 deltager der bliver samlet op i Geneva lufthavn, hvorfra turen går til den første campsite i Val D´Isere. Mens vi venter på vores "guider" går snakken om hvad vi laver, hvor vi er fra osv osv, og der ingen tvivl jeg er helt sikkert den der har mindst erfaring ifh til BIG ALPINE ENDURO. Der er deltagere fra i alt 23 lande, lige fra Finland til New Zeland, USA til Taiwan og 2 fra sydafrika. De fleste dog fra Europa og så lige mig fra flade DK, og de fleste kender også Danmark men de bliver dog alligevel noget overrasket når fortæller de mat det højste punkt i DK er omkring 175m eller som en fra USA sagde " You mean 1750 m right?" "No only 175m" hvortil han kiggede mærkeligt på mig og svarede "REALLy??"

Dag 1 24/8

Enduro Mag artikel Dag 1 MTB News Artikel Dag 1 Promo video Dag 1

Så skulle man endelig igang, der var masser af sommerfugle i maven, og det skulle vise sig at blive en rigtig lorte dag, en dårligere start på et løb skal man lede længe efter. Fra campsite trillede vi ned til første skilift som bragte os til toppen af en bike-park hvor de 2 første SE skulle køres fra. 

Ca halvvejs på den første SE, efter vi er kørt fra selve DH sporet og ud på et singletrack, fucker min bagskifter op, så resten af etappen kan jeg kun trille, og undervejs må jeg stoppe og fjerne kæden for at den ikke skal rive egerne ud af mit baghjul. Da jeg kommer i mål, viser det sig at det nye dropout/geardrop jeg har monteret hjemmefra ikke er lavet rigtigt og det samme gælder for det jeg har med i reserve. Men jeg får det semi fikset og ka nkøre videre, men det bliver aldrig rigtig godt og driller lidt hele ugen igennem.

SE 2 starter fra samme top dog på et andet DH spor som vi så køre fra og ud på et singletrack, pman kommer til en stribe switchback og på nr 3 eller 4 vælter jeg, ganske langsomt ikke noget vildt, men lande med låret og alle mine 80 kg plus udstyr direkte på enden af styret og får et trælår som jeg aldrig har prøvet det før. TE til SE3 er mest Hike a bike hvor den sidste del op til Tignes er en lang stigning på 350 højdemeter så stejl at cyklen skal skubbes op, ifølge rute beskrivelsen skulle den tage 45 min, men pga mit ømme og nu meget stift ben tog det mig lidt over 2 timer, men jeg når til feedstation inden cutoff og køre SE3. Da jeg kommer i mål kan jeg slet ikek øje mit ben og opgiver at køre op SE4 da det er en stigning på 450m og jeg vil ikek kunne nå det inden cutoff. Det var i bund og grund min deltagelse i selve race delen der var slut der, allerede på den første dag.

Dag 2 Enduro Mag Artikel Dag 2 MTB News Artikel Dag 2 Promo video dag 2

Jeg kan faktisk ikke huske en eneste af etapperne på dag 2. Dagen er med 5 SE etapper og jeg havde det mål bare køre så mange af dem som jeg kunne om det blev en eller fem gjorde mig ingen forskel jeg havde det røv elendigt, mit ben var absolut ikke samarbejdsvilligt. Vi starter med at skulle op med en funicular et "tog" som vi kender det på skinner men det bliver trukkert op af et stålwire ligesom skilifte. Jeg kommer først med afgang nr 3 hvilket viser sig at koste mig den sidste etappe. Da vi er 100 deltager er der ikke plads til alle, og da "toget" kun køre hver ½ time pga det er sommer og dermed ikke skisæson mærkeligt nok går der 1½ inden jeg kommer op hvor vi skal med den næste lift inden SE1.

Da vi skal op til SE2 skal vi med "toget" igen men det er lige kørt som vi kommer til stationen så må vente ½ time. Al den vente tid gør at vi er en gruppe på ca 10 der blive fanget ved dagen sidste lift da de holder 2 timer middags lukket igen det er jo ikke skisæson, der kun os fra løbet og folk på vandretur. Det betyder at vi ikke når at komme frem til SE5 inden cutoff, det var rimelig sur røv. Men det lærte jeg så af og resten ugen sørger jeg for at komme afsted fra camp så snart jeg kan og komme med den første lift eller shuttlebus.

Dag 3 Enduro Mag Artikel Dag 3 MTB News Artikel Dag 3 Promo Video Dag 3

Vådt vådt og attter vådt. Det regnede fra omkring kl 03:00 og så frem til omkring kl 16:00 med få pauser. og det var en dårlig dag for arrangøren busserne som skulle samle os op og bringer os op til 1500m højde kom 1½ time for sent, da vi er kommet op med den første lift op til 2000m er den sidste lift til 2700m højde blevet lukket pga vejret. Men vi venter på omkring div bare og cafér, bliver yderlig lukket 2 af dagens lift pga dårligt vejr. Så arrangøren anullere SE1-3 og vi skal så cykle over et pas og ned til feedstation i den dal hvor SE4 starter og vores camp er. Men undervejs melder Marshallsne tilbage at store dele af SE4 er væk pga jordskred.

Så alle SE bliver annuleret og istedet har marshalsne haft travlt og lavet en fed fed TE ned til campsite. Vi køre på et singletrack der skifter mellem at være meget smalt men jævnt og hurtigt, uden de store tekniske forhindringer andet lidt skjulte sten i det høje græs til at være fortovs brede spor med hårdt underlag hvor man kunne give den fuld gas. og det fik den, vi kørte 3 sammen med omkring 30-40m imellem os da vi køre pænt stærkt 40 km/t+  jeg ligger miderst og vi kommer hen til "lang/blødt" og bredt venstre sving og ham foran forsvinder ud af syne pga svinget, jeg høre godt han råbe et eller andet men tror fejlagtigt at han bare jubler over hvor fedt det er.

Men lige midt sporet nærmest ud af ingenting dukker der en sten op på størrelse med en stor gravsten, jeg når ikke at tænke eller bremse og da  jeg ligger så langt til venstre kan jeg heller ikke nå at køre til højre uden om den, så jeg køre imellem stenen og stengærde, det var så smalt at begge pedaler rammer henholdvis sten og stengærde samtidigt og jeg bliver "sparket" ud af begge pedaler og køre vidrer med kroppen hængende over styret og utroligt nok ikke styrter, heldigvis da det ellers havde betydet en tur ud over mur på 3-4 m ned til bjergvejen som vi krydsede.

Trans Savoie del 2

Dag 4 Enduro Mag Artikel dag 4 MTB News Atikel Dag 4 Promo Video Dag 4

Belært fra dag 2 var vi 4 kører der kørte fra camp lige så snart vi kunne omkring kl 7:30 for at være sikre på at vi kunen komme med en af de første lifte. Dagen begyndte med en stigning på 450m op til en skilift der skulle bringe os op til 2000m og derefter havde vi endnu en stigning på 25om inden vi kom til første etappe i 2300m højde.

Sammen med reglerne,deltagerlister og div info omkring løbet, fik man nogle udførlige rutebeskrivelser på hver enkelt etappe både for SE og TE med tidsangivelser for hvor lang tide etappe ca ville tage. Meen alle deltagere efterhånden lært på den hårde måde at tidsangivelserne og antallet af højdemeter på TE skulle tages med en stor skefuld salt, for de tog ofte 50% længere tid og det virkede som om at de ikke angav de højdemeter man kørte op igen hvis man have haft en nedkørsel undervejs på en TE.

Så hvad der ifølge rutebeskrivelsen skulle tage ca 1 time tog os 1 time og 40 minutter. Jeg kommer med den første lift som den eneste af vores lille gruppe på 4, jeg ved ikke hvilken lift de kom med, men der gik 4 timer inden jeg så noget til dem igen.

SE1 er en af de etapper jeg kan huske, det er ganske enkelt den vildeste MTB/vandre spor jeg har prøvet at skulle cykle på. Det første stykke kan vel bedst beskrives som en lang rockgarden efterfulgt af nogle fede skov strækninger. Dagen inden var mine sko faldet fuldstændig fra hinanden, så jeg havde været nød til at købe et par flat pedals så jeg kunne cykle i mine FiveTen sko, og det viste at være en rigtig vinder på denne etappe, jeg kunne gå/løbe langt sikre og komme af og på cyklen end de folk som brugte kliksko så jeg hentede 3 der var startet foran mig allerede på "klippe strækningen og kunen holde dem bag mig resten af etappen FEEEDT :-). Etappen krævede desværre også yderlig 2 ofre som havde mistet fodfæstet, den ene skar/rev en dyb flænge i achilesesenen, en anden faldt med hans carbon cykel og smadrede skrårøret på en spids klippe og så var den cykel død. Se hele etappen Her , den er fra sidste men de var identiske og den er værd at se.

Alt i alt var dag 4 en god dag på trods af at jeg kørete forkert på SE3. Kørte til højre hvor jeg skulel have været til venstre, der var en masse MTb hjulspor på vejen så jeg var sikker på at det var rigtigt, meen efter 3km som går op undre det mig at ingen bagfra har hentet mig, da jeg ved at der er hurtigere ryttere bag mig. Vender om og kommer langt om længe tilbage til der hvor jeg skulle have været til venstre, det kostede masser af tid.

Dag 5 Enduro Mag Artikel Dag 5 MTB News Artikel Dag 5 Promo Video Dag 5

Vi lægger igen ud med en bustur, denne gang er busserne dog til tiden, men det tager igen lang tid at få læsset cyklerne da trailerne egentlig er beregnet til racercykler og ikke MTB´er med brede knopdæk de fleste køre med dæk på 2,2- 2,4 og alle med store knopper. Samt at vi er nøde til at dreje styret 90 grader ellers kan cyklerne ikke være der så vi kommer først afsted omkring kl 9:00. Vi bliver kørt op til omkring 1600m og derefter køre vi en stigning på omkring 250m og det er blevet varmt. Og hvis man sidder og tænker at stininger på 200-400m ikke er så galt, så tro om.

Bløde dæk med store knopper både for og bag og tunge dæk da man jo ikke vil punktere ( jeg kørte med Hans Dampf bag og Magic Mary for) og vel omkring 5 kg i udstyr, hjelm, knæbeskytter, taske med bakcplate til at beskytte ryggen, udstyr til rep af cykel, plus 2-3l væske. Så er selv en 250m stigning efter 4 hårde dage en pinsel, men man kunne dog trøste sig lidt med de utroligt flotte omgivelser, og det var ikke den sidste lange varme stining den dag. Derudover kan jeg faktisk ikke ritig huske selve SE. Men havde ugens dårligste oplevelse den dag, det var en varm dag og alle stigningerne foregik på asfaltveje hvor man bagte i solen, så der røg en masse væske med High5 Zero, og gels ned, samt salttabeletter.

Så da jeg kommer til feedstation trænger jeg virkelig til noget der ikke smager sødt og som ikke er flydene. Men der er ikke flere sandwich eller chips alt hvad der er kage i ikke mindre end 3 slags kage, gels, energidrik, og redbulls. Jeg blev mildets talt pissesur, og da så marshallen siger at jeg da kan gå over på cafeen der ligger overfor og købe en sandwich eksplodere jeg fuldstændig og råber ad ham, "Hvad fanden han bilder sig ind, vi har betalt kassen for at være med i dette løb, og så fordi i fucker op og ikke sørger for at der er mad nok til alle, så skal jeg selv til at købe snadwich" Jeg går over og fylder nogle flere gels i lommen og kvæler 2 redsbulls og køre videre rasende. Da vi kommer tilbage til camp finder jeg marshallen og giver ham en undskyldning, da han på ingen måde kunne gøre for madmanglen.

Og så lige et lille tip, lad vær med at komme gels i lår-lommerne på ens shorts, jeg havde på et tidspunkt sat mig på en af mine raseri-gel og den var så blevt tømt ud i lommen, det kombineret med 25 graders varme for gel til at tørre ind til en fremragende lim som limede shorts og bibs fast til hårene på låret og når man så uvidene om dette trækker sine shorts af, så lyder man ikke særlig mandig. 

Dag 6 Enduro Mag Artikel dag 6 MTB News Artikel Dag 6 Promo video Dag 6

Den sidste dag man er sgu ved at have klaret det, men damn jeg var træt den nat, jeg fik måske sovet 3-4 timer maks og ikke sammenhængende, generelt så sov jeg ikke ret godt iløbet af ugen og det var ved at indhente mig.

Da Ali ( Manden bag Trail Adiction som arrangere løbet) under briefingen aften før beskriver dagens udfordringer lyder det som en fed start vi skal ud på nemlig en blanding af Hike a bike og flowy singletrack op til SE1. Der er iløbet af ugen opstået to helt nye enhede til at måle tid og højdmeter i nemlig et Ali-minut og en Ali-meter, pga de før omtalte beskrivelser af TE som altid tager længere tid og har flere højde meter end beskrevet. Og det skal vise sig at denne første TE absolut er lavet efter Ali enhederne for den er alt andet en en fornøjelse det er den hårdeste TE iløbet af hele ugen .

Vi starter igen med shuttlebus og vi er efterhånden blevet skarpe til at læsse trailerne så vi kommer afsted til tiden, da vi er kommer af busserne starter vi ud på store fireroads, som så går over i det såkaldte flowy singletrack med stykker som skal hikes. Meen det har jo regnet i løbet af natten, så singletracket blevet til et langt mudderspor, hvor vi kan cykle omkring 20% af sporet resten er bæren og skubben af cyklen, Ali bliver bandet langt ind i helvede af mange deltager undervejs. endelig efter lidt over 2 timer kommer vi frem til SE1

SE1 er på den første 1/3 på en åben bjergside og er hurtigt og flowy, derefter rammer vi ned i træerne og etappen bliver tekniske meget teknisk og man må af cyklen mange gange, undtaget måske lige prorytterne. men et fedt spor.

Dagen og løbets sidste SE er nok og så den meste spetakkulære, vi starter på på toppen af en bjergkam og køre langs denne og tungen skal satme holdes lige i munden, da et styrt til venstre kan resultere i et frit fald på omkring 200m. samt at det nu er blevet lidt tåget og regner så det er en udfordring der presser en til det yderste når  man i forvejen er træt ennda meget træt og nu pga vejret våd og kold. Men alle kommer kommer i mål, og de sure miner fra TE1 er blevet erstattet af en euforisk stemming, hjulpet på vej af de specielle Trans Savoie øl sponsoret af Kirby Lonsdale bryggeri alle render rundt og high fiver hinanden.

Trans Savoie er helt sikkert en meget speciel oplvelse og virkelig en fed oplevelse. Det er kun anden gang at løbet blev afholdt og det skinenr også lidt igennem en gang i mellem. Orginasationen bag har stadigvæk en del de kan forbedrer, men de ca 50 frivillige hjælper gjorde en kæmpe indsats for vi køre fik en fed oplevelse og det var alle pengene værd. Vil jeg så gøre det igen? Ja måske!

Grunden til at det er et måske er at 6 dage blev for meget. Dagene flyder sammen og man kan skelne dem fra hianden desværre, samtidig når man ikke rigtig at nyde oplevelserne fra dagen andet end når man lige sidder i en lift, da man har travlt nærmest hele tiden.

Når man kommer til camp skal man have fundet sin taske pakket ud, cyklen ordnes og der er altid noget at lave det er virkelig hårdt ved udstyret, man skal i bad, evt have massage ( kan klart anbefales ) op og spise, hvilket oftest ikke på camp området men i byens "forsamlinghus" eller sportshal. Så er der debriefing og breifing for næste dag. Man kommer oftest ikke tilbage til camp før omkring 17:30-18:00 medmindre man er en af de rigtig hurtige.

Men der er et eller andet der trækker ved løbet, når man om aften sidder og ser promo videoen, tænker man fuck hvor det dog fedt og glemmer fuldstændig hvor sindsygt hårdt dagen egentlig har været. Det er en ting man skal have i tankerne de videoer viser absolut ikke hvor hårdt eller de alt andet end sjove øjeblikke.

Har sagt det før og siger det igen det er hårdt meget hårdt. Synes jeg var i god form havde en rute, hjemmefra over Langesø, Bred, Vissebjerg, Skalbjerg Vissenbjerg Bred, Vissenbjerg og hjem over hesbjerg, dermed fik jeg de sjove nedkørsler og stigninger op til Vissenbjerg,så jeg ialt kørte omkring 70+ km og havde ca 850-900 højdemeter. og kunne køre denne rute uden de store problemmer. Men det var slet ikke nok, den var ikke fysiks krævende nok, nedkørslerne herhjemme erbare ikke lange nok og det samme gælder stigningerne, man får stort set ikke nogen pauser undervejs i Trans Savoie, så kort sagt man kan kun træne for lidt.

Ud over det fysiske er der det teknikske, løbet kræver helt sikkert en masse MTB erfaring, men det kræver også at du ikke er bange for fart og at lad cyklen køre da fart ofte er din bedste ven for at komme over rødder og sten. Det er helt vildt hvor meget ens teksniske evner og selvtillid på cyklen stiger i løbet af ugen. Jeg kørte langt mere afslappet og hurtigere de sidste 2 dage, og switchbacks var pludselig ikke længere trælse forhindringer, men sjove udfordringer.

Så alt det jeg har lært vil jeg tage med mig til Næste gang jeg skal køre Trans Savoi,,, Ja jeg skal helt sikkert prøve igen, måske ikke næste år men det skal prøves igen.

 

 

 

 

@2014 FraugdeMTB | Tlf. 28191946  |  Denne email adresse bliver beskyttet mod spambots. Du skal have JavaScript aktiveret for at vise den.